氣缸附著多個活塞到公共軸上,并通過所述軸的所有活塞提供內(nèi)部空氣通道。當空氣壓力被施加到擴展端口,所有活塞被同時加壓,這樣就可獲得巨大的推力。當空氣壓力被施加到縮回口僅僅有一個活塞被增壓。缸體固定時,其所帶載荷(如工作臺)與氣缸兩活塞桿連成一體,壓縮空氣依次進入氣缸兩腔,活塞缸帶動工作臺左右運動,工作臺運動范圍等于其有效行程的3倍?;钊麠U固定時,為管路連接方便,活塞桿制成空心,缸體與載荷(工作臺)連成一體,壓縮空氣從空心活塞桿的左端或右端進入氣缸兩腔,使缸體帶動工作臺向左或向左運動,工作臺的運動范圍為其有效行程的2倍。端蓋上設有進排氣通口,桿側(cè)端蓋上設有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設有導向套,以提高氣缸的導向精度,承受活塞桿上少量的橫向負載,減小活塞桿伸出時的下彎量,延長氣缸使用壽命。
材料:
氣缸體:自潤滑復合材料;氣缸頭:陽極氧化鋁合金;螺栓:不銹鋼;
桿:鍍鉻不銹鋼;活塞:鋁合金;密封:內(nèi)部潤滑丁腈橡膠
行程:每階段± 1/64"
介質(zhì):空氣
壓力等級:最大200磅
最小操作壓力:15磅
氣缸額定溫度:-32° … +105℃
電子感應器額定溫度:-20° …+80°℃